การจํากัดระยะทางในการขับรถรถเมล์ในเมือง

ด้วยการเร่งขัดการใช้รถเมล์ไฟฟ้าในเมือง ระยะทางการขับรถได้กลายเป็นความกังวลหลักของผู้ประกอบการ ในเส้นทางที่สูงสุดหรือระยะทางไกล รถเมล์ไฟฟ้าแบบปกติอาจต้องเผชิญกับระยะทางที่ไม่เพียงพอส่งผลต่อความน่าเชื่อถือของตารางและประสิทธิภาพการดําเนินงานความแตกต่างของอุณหภูมิและการขึ้นเครื่องโดยสารบ่อย ๆ เร่งการล่มสลายพลังงานแบตเตอรี่และการเปลี่ยนแปลงกําลังการผลิต

รถบัสไฟฟ้าในเมืองที่ทันสมัยใช้แบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิตียมความหนาแน่นสูง (LiFePO4) เป็นจํานวนมาก แบตเตอรี่เหล่านี้ยังคงการปล่อยของความหนาแน่นในช่วงอุณหภูมิการทํางาน -20 ° C ถึง + 45 ° Cเซลล์แต่ละตัวมักมีกําลัง 100~200Ahเมื่อเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่กรดหินดิบหรือไนเคิลโลหะไฮดริดแบบปกติ แบตเตอรี่ LiFePO4 ให้บริการ 4,000,000 วงจร โดยการลดความถี่ในการเปลี่ยนและค่ารักษา

การเลือกแบตเตอรี่ควรถูกพารามิเตอร์ขึ้นอยู่กับความยาวเส้นทาง ความจุของรถยนต์ และสภาพการชาร์จรถบัสสําหรับผู้โดยสาร 100 คนแนะนําให้มีแบตเตอรี่รวมประมาณ 500kWh, รวมไปถึงสถานีชาร์จเร็ว (150~300kW) สําหรับการชาร์จใหม่ในช่วงกลางวันที่สั้น ๆ ผู้ประกอบการสามารถนําระบบจัดการพลังงานที่ฉลาดไปใช้ในการกําหนดการชาร์จและปล่อยพลังงานอย่างไดนามิกเพิ่มความมั่นคงในระยะ.

ผ่านการใช้ชีวิตยาวนาน แบตเตอรี่ที่มีประสิทธิภาพสูง และการวางแผนการดําเนินงานทางกลยุทธ์ รถบัสเมืองไฟฟ้าสามารถเอาชนะข้อจํากัดระยะทางได้อย่างมีประสิทธิภาพการจัดหาทางแก้ไขการขนส่งสาธารณะในเมืองที่น่าเชื่อถือและยั่งยืน.