เทคโนโลยีใหม่ในระบบขับเคลื่อนล้อ: มอเตอร์ในล้อและแนวโน้มการรวมระบบสำหรับรถโดยสาร

ความท้าทายในอุตสาหกรรม

เพลาขับและระบบส่งกำลังที่ปลายล้อแบบดั้งเดิมประสบกับการสูญเสียทางกลไกสูง น้ำหนักที่มาก การปรับจูนที่ซับซ้อน และการตอบสนองของกำลังที่ช้า ด้วยการเติบโตของรถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริด ปลายระบบขับเคลื่อนล้อจึงต้องมีประสิทธิภาพสูง การออกแบบให้มีน้ำหนักเบา และการควบคุมที่แม่นยำ

แนวโน้มการพัฒนาเทคโนโลยี

เทคโนโลยีระบบขับเคลื่อนล้อเจเนอเรชั่นใหม่ประกอบด้วยมอเตอร์ในล้อ เกียร์ทดรอบในตัว และการควบคุมแรงบิดอัจฉริยะ มอเตอร์ในล้อจะรวมมอเตอร์เข้ากับดุมล้อโดยตรง ให้กำลังโดยตรง ลดการสูญเสียทางกล และเพิ่มประสิทธิภาพได้ 10–15% (อิงจากการทดสอบบัสไฟฟ้า 12 ม.) เพลาขับในตัวผสมผสานมอเตอร์ ตัวลดเกียร์ และการรองรับล้อ ทำให้มีการออกแบบโมดูลาร์น้ำหนักเบา และรองรับเวกเตอร์แรงบิดเพื่อเพิ่มเสถียรภาพในการควบคุมรถ

การสนับสนุนข้อมูลแบบกำหนดพารามิเตอร์

บัสไฟฟ้ายาว 12 เมตรพร้อมมอเตอร์ในล้อคู่ให้แรงบิดสูงสุด 4,500 นิวตันเมตร และกำลังพิกัด 250kW พร้อมประสิทธิภาพตัวลด >95% บนเส้นทางสตาร์ท-ดับความเร็วต่ำในเมือง ความล่าช้าในการตอบสนองกำลัง <50 มิลลิวินาที ความเสถียรในการบังคับรถเทียบได้กับระบบขับเคลื่อนแบบรวมศูนย์แบบทั่วไป และน้ำหนักยานพาหนะลดลง 8–10%

บทสรุป

เทคโนโลยีขับเคลื่อนล้อแบบใหม่ที่ผสมผสานมอเตอร์ในล้อและการบูรณาการ ทำให้ได้รับการควบคุมที่มีประสิทธิภาพสูง น้ำหนักเบา และแม่นยำ โดยนำเสนอโซลูชั่นด้านพลังงานที่เชื่อถือได้สำหรับรถยนต์เชิงพาณิชย์ไฟฟ้าและไฮบริด